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今年以來，特斯拉股價一直無法掙脫“跌跌不休的命運”。截至周三美股收盤，特斯拉再跌2.58%，報156.8美元，今年以來的累計跌幅擴大至60%。其市值降至4913.28億美元，自2020年11月以來首次跌破5000億美元大關(guān)。

據(jù)悉，特斯拉是標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)第六大成份股，也是今年該指數(shù)的第三大拖累因素，2020年12月該公司被納入標(biāo)普500指數(shù)成份股。

投資者對潛在衰退擔(dān)憂和美聯(lián)儲加息令特斯拉股價飽受打擊，投資者紛紛拋售高風(fēng)險和昂貴的股票，給科技股和成長型資產(chǎn)帶來強烈拋壓。

除此之外，該公司自身亦面臨不少問題，例如供應(yīng)短缺、原材料成本飆升和生產(chǎn)中斷，以及公司CEO埃隆·馬斯克專注于扭轉(zhuǎn)新收購的推特的頹勢，都對該股造成了沉重壓力。

另一方面，由于股價下滑，馬斯克也已失去了全球首富這一頭銜，奢侈品巨頭路威酩軒集團（LVMH）董事長Bernard Arnault取而代之。根據(jù)《福布斯》的數(shù)據(jù)，截至周三收盤，Arnault的凈資產(chǎn)為1909億美元，而馬斯克凈資產(chǎn)為1740億美元。

投行持謹(jǐn)慎態(tài)度

與此同時，特斯拉明年的前景也變得黯淡。周三，至少有兩家華爾街投行對特斯拉和整個電動汽車行業(yè)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

高盛對特斯拉股票依舊維持“買入”評級，但將目標(biāo)價從305美元下調(diào)至235美元，以反映供需“疲軟”。

大摩則警告稱，“電動汽車需求正在急剎車”，并下調(diào)了其對電動汽車在美國的采用前景的預(yù)測。

盡管特斯拉的股價全年基本上都在下滑，但過去幾個月跌幅進一步加劇，自9月底以來股價下跌了41%。而同期標(biāo)普500指數(shù)上漲了11%，以科技股為主的納斯達(dá)克100指數(shù)上漲了7%。