“受疫情多點(diǎn)散發(fā)影響，11月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售和批發(fā)銷量均創(chuàng)歷年來下半年新低?！?2月8日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

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乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量為164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%?！斑@是自2008年以來，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量首次出現(xiàn)‘金九銀十銅十一’的環(huán)比下降特征。”崔東樹說。

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不過，1~11月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為1836.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%，同比凈增31.7萬輛。其中，6~11月，國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量同比凈增139萬輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量預(yù)計(jì)為2310萬輛，零售銷量預(yù)計(jì)為2100萬輛。

11月廠商庫(kù)存高位增長(zhǎng)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)豪華車零售銷量為24萬輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增15%；自主品牌乘用車零售銷量為87萬輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比下降7%；而主流合資品牌乘用車零售銷量為54萬輛，同比下降31%，環(huán)比下降23%。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，環(huán)比上月，除豪華乘用車零售銷量呈現(xiàn)正增長(zhǎng)外，自主品牌及主流合資品牌乘用車均出現(xiàn)明顯下滑。

崔東樹認(rèn)為，國(guó)內(nèi)豪華乘用車在11月的高增長(zhǎng)，主要得益于乘用車購(gòu)置稅減半政策對(duì)高端消費(fèi)的拉動(dòng)。自主品牌乘用車在零售端同比增長(zhǎng)，則主要是其在新能源車市場(chǎng)獲得了明顯增長(zhǎng)。其中，比亞迪、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車等主流車企市場(chǎng)份額提升明顯。

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值得注意的是，由于11月國(guó)內(nèi)乘用車銷售低于預(yù)期，形成了國(guó)內(nèi)廠商庫(kù)存在11月高位增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)乘用車經(jīng)銷商庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)13萬輛。1~11月，國(guó)內(nèi)乘用車經(jīng)銷商庫(kù)存累計(jì)增長(zhǎng)45萬輛，而去年同期的廠商庫(kù)存則下降了66萬輛。

崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，如果車市不受疫情影響，今年11月國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量應(yīng)在200萬輛以上，但真實(shí)零售銷量?jī)H有164.9萬輛。這也使國(guó)內(nèi)廠商庫(kù)存增加了40萬輛左右，讓今年國(guó)內(nèi)乘用車廠商被動(dòng)減庫(kù)壓力增大。

不過，崔東樹也表示，正因?yàn)閹?kù)存有保障，為我國(guó)乘用車出口的庫(kù)存提供了保障。今年8~11月，我國(guó)乘用車連續(xù)四個(gè)月出口量保持在25萬輛左右。其中，11月，國(guó)內(nèi)乘用車出口（含整車與CKD）25萬輛，同比增長(zhǎng)54%。

新能源乘用車延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

“11月減少的40萬輛銷量均來自傳統(tǒng)乘用車，新能源乘用車銷量依然保持爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！贝迻|樹表示。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量為72.8萬輛，同比增長(zhǎng)70.2%，滲透率為35.9%，較2021年11月19.9%的滲透率提升16個(gè)百分點(diǎn)。其中，11月，自主品牌新能源乘用車批發(fā)滲透率為51.9%；豪華車中的新能源乘用車滲透率為40.6%。而主流合資品牌新能源乘用車滲透率僅為5%。

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同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量破萬輛的車企有14家，與去年同期持平。其中，比亞迪以約22.99萬輛的批發(fā)銷量穩(wěn)居11月國(guó)內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量排行榜榜首；特斯拉中國(guó)和上汽通用五菱分別以約10.03萬輛和7.62萬輛的成績(jī)位列第二和第三位，緊隨其后的是吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽埃安、上汽乘用車、哪吒汽車、理想汽車、蔚來。

按照乘聯(lián)會(huì)預(yù)期，今年全年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)在640萬輛~650萬輛之間，市場(chǎng)滲透率在27%左右。“從當(dāng)前發(fā)展走勢(shì)來看，今年12月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量有望達(dá)到76萬輛?！贝迻|樹認(rèn)為，2023年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到840萬輛，同比增長(zhǎng)30%。

相較于對(duì)明年新能源乘用車市場(chǎng)的高預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)對(duì)明年燃油乘用車市場(chǎng)給出的預(yù)期較“悲觀”。“如果在沒有乘用車購(gòu)置稅減半政策支持的情況下，預(yù)計(jì)2023年乘用車批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)1%。其中，常規(guī)燃油車2023年累計(jì)批發(fā)銷量預(yù)計(jì)為1510萬輛，同比下降10%?！贝迻|樹表示。

為此，崔東樹再次呼吁，乘用車購(gòu)置稅減半政策能延續(xù)到2023年6月或年底。“如此一來，可以實(shí)現(xiàn)乘用車梯度促消費(fèi)政策的最大化效力，從而拉動(dòng)車市實(shí)現(xiàn)較好正增長(zhǎng)?！贝迻|樹表示。