11月1日，以“綠色征程，每一步都算數(shù)”為主題的第二屆寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展峰會在北京舉行，全面展示了近期寶馬集團的綠色發(fā)展成果。

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覆蓋車輛全生命周期踐行循環(huán)經(jīng)濟

應(yīng)對氣候變化、推進可持續(xù)發(fā)展是全人類的共同目標(biāo)。寶馬集團堅信，只有從最初的資源開采到最終的車輛回收都實現(xiàn)可持續(xù)，才能從根本上減少碳排放。因此，寶馬集團是德國首個加入“1.5度控溫目標(biāo)”的汽車制造商，并率先在業(yè)內(nèi)提出“360度循環(huán)減碳”理念，計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，以及最遲到2050年完全實現(xiàn)氣候中和。

在供應(yīng)鏈端，寶馬集團與合作伙伴共同尋找有效的減碳途徑，已經(jīng)與全球供應(yīng)商簽訂了超過400份協(xié)議，明確要求在生產(chǎn)過程中使用綠色電力；在生產(chǎn)端，寶馬集團提出全新的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，旨在從“精益、綠色、數(shù)字化”三個維度定義未來汽車制造，其中綠色就代表著可持續(xù)性、資源效率和循環(huán)經(jīng)濟；在使用階段，寶馬集團加速推進電動化。2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型達15款，覆蓋約90%的細分市場。而在循環(huán)經(jīng)濟方面，寶馬集團提出“再利用材料優(yōu)先”原則。目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約占30%，這一比例將逐步提高到50%。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在活動中表示：“可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團的戰(zhàn)略支點之一。一直以來，寶馬與廣大中國合作伙伴在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)領(lǐng)域推進減排降碳，并發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。我們攜手經(jīng)銷商伙伴啟動‘BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星’項目，打造綠色客戶體驗。年內(nèi)將有50家經(jīng)銷商率先加入‘BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星’行列?！?/p>

先進的生產(chǎn)理念落地中國

在中國，寶馬集團同樣圍繞“360度循環(huán)減碳”理念推進綠色轉(zhuǎn)型。生產(chǎn)方面，寶馬沈陽生產(chǎn)基地致力于以“最可持續(xù)”的方式生產(chǎn)汽車。2021年華晨寶馬單臺生產(chǎn)二氧化碳排放量同比下降了7.8%，降低至0.17噸/臺，較2016年降低了85%。而今年6月落成的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達工廠）則是BMW iFACTORY戰(zhàn)略的最佳范例。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“加強生產(chǎn)實力與加速綠色轉(zhuǎn)型對今天的中國都十分重要。在沈陽，我們以最可持續(xù)的方式生產(chǎn)全球近1/3的BMW汽車。BMW iFACTORY理念的落地將幫助華晨寶馬沈陽工廠在靈活性、高效率、數(shù)字化和可持續(xù)方面樹立新的行業(yè)標(biāo)桿，繼續(xù)支持中國汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和綠色轉(zhuǎn)型。在這一戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，我們在可持續(xù)之路上確立了三項工作重點：能源轉(zhuǎn)型、資源管理、循環(huán)經(jīng)濟?！?/p>

以能源轉(zhuǎn)型為例，2021年9月，華晨寶馬于中國首次綠色電力交易中一舉達成了27.8億千瓦時的綠電交易，綠色電力采購量居全國首位，可以保證未來4年沈陽生產(chǎn)基地的絕大部分綠電需求。目前，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已擁有占地29萬平方米的太陽能電池板，到年底年發(fā)電量將達6萬兆瓦時，每年可減少近4.5萬噸排放，相當(dāng)于種植約450萬棵樹。

資源管理方面，通過多種改進措施不斷減少水資源消耗，2021年，華晨寶馬實現(xiàn)單臺生產(chǎn)水資源消耗量僅為1.82立方米/臺。

循環(huán)經(jīng)濟方面，今年5月，寶馬集團與華友循環(huán)簽署協(xié)議，共同打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。

推進全產(chǎn)業(yè)循環(huán)理念

在去年6月的首屆峰會上，寶馬攜手中國發(fā)展研究基金會等機構(gòu)共同發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”；之后，又聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研各方專家開展深度研討，圍繞鋼鐵綠色轉(zhuǎn)型和綠電獲取等專題提出了對策建議。同年，寶馬制定了“中國供應(yīng)鏈減排計劃”，確定了八個工作模塊——不僅包括高碳排放的原材料和零部件，如鋼、鋁、高壓系統(tǒng)和塑料，也包括其他關(guān)鍵的可持續(xù)因素，如可再生能源電力、環(huán)境、健康與安全等，不少工作模塊已于今年獲得項目進展。

今年8月，寶馬集團宣布攜手河鋼集團打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈，將從2023年起在量產(chǎn)中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術(shù)生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。目前，約40%的遼寧省供應(yīng)商已經(jīng)開始使用可再生能源電力。到2030年，寶馬計劃將此比例提高到100%。