文/ 金錯刀頻道
最近,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克,簡直春風(fēng)得意。
福布斯發(fā)布美國2022年度400強榜單,馬斯克身價已經(jīng)達到了2510億美元,頭一次取代了四年連續(xù)“霸榜”的貝佐斯,成為了美國首富。
(相關(guān)資料圖)
還不是一般的拉開差距,貝佐斯身價1510億美元,馬斯克穩(wěn)贏。
馬斯克得意揚言,特斯拉的市值會超過4萬億美元,而4萬億美元正好是蘋果公司與沙特阿美公司市值的總和。
但曾經(jīng)喊著干掉特斯拉的車企們,不約而同開始了比慘大賽。
國內(nèi)的小鵬汽車,半年血虧44億,股價到了至暗時刻;難兄難弟理想汽車,被用戶投訴,高管套現(xiàn),三個月市值跌沒了一半。
但誰是真正的慘王?
美國新能源卡車公司Nikola創(chuàng)始人——特雷弗·米爾頓。
最近,這位大兄弟坐實了三項欺詐罪,被判最高20年監(jiān)禁,曾經(jīng)340億市值的公司還剩13億,米爾頓本人也被董事會趕出公司,掃地出門。
但這個公司一點也不冤。
他靠著一輛道具車,忽悠了整個美國。
一個狂人:
“很少有人能夠超過馬斯克,但我可以!”
在盯上造車之前,米爾頓已經(jīng)在不同領(lǐng)域總結(jié)出一套《忽悠寶典》 。
24歲時,米爾頓賣掉自己第一家公司,做的是安防監(jiān)控系統(tǒng)。
買家砸了30萬美元,結(jié)果發(fā)現(xiàn)訂單是假的、員工也沒有資質(zhì),自己吃了啞巴虧。
他的行事風(fēng)格也非常張揚,創(chuàng)業(yè)套路基本靠吹牛皮。
比如在2012年,他創(chuàng)辦了一家電子商務(wù)公司,他在股東信中向投資者畫餅,稱自己的這家公司在兩年內(nèi),將會成為ebay最大的競爭對手。
2015年,米爾頓在地下室創(chuàng)立了Nikola。
馬斯克一手締造的“特斯拉”汽車公司,名字源自于著名科學(xué)家特斯拉,這位神奇的科學(xué)家,一生中有無數(shù)發(fā)明,包括交流電、X光、收音機、雷達、霓虹燈管等等。
但是很少有人知道,特斯拉的全名是尼古拉·特斯拉。
于是,從起名到公司規(guī)劃,這位大兄弟出處打起了特斯拉的主意。
馬斯克的公司不是叫“ 特斯拉 ”嗎,那我就叫“ 尼古拉 ”。
你特斯拉主打鋰離子電池動力,我這個尼古拉主打氫燃料電池動力。
特斯拉賣轎車,尼古拉就賣重型卡車。
最后干脆直接給自己定位成“卡車界的特斯拉”,米爾頓公開表示,這個世界很少有人超越馬斯克,“我是其中之一”。
眼看著造勢成功,米爾頓打起了情懷牌。
他對Nikola的核心愿景是成為氫動力驅(qū)動的重型卡車制造商,這些卡車將出租給尋求減少車隊碳排放的運輸公司。
2016年,成立兩年的Nikola開了發(fā)布會,現(xiàn)場展示氫燃料電池卡車Nikola One。
米爾頓反復(fù)強調(diào):一次加氫能跑近2000公里,這部卡車將擁有6個馬達,駕駛室內(nèi)配有高科技觸摸屏,全景擋風(fēng)玻璃、2張豪華大床以及42英寸電視。
一旦測試完成,一名司機就可以管理一個卡車車隊。
比國內(nèi)PPT造車的公司更高明的是,Nikola還放出了這輛卡車的“上路”視頻。
在一切光環(huán)的加持下,Nikola在3年時間內(nèi)完成了4輪融資。
甚至從美國火到了全球,中國媒體也被忽悠進去,大贊“逆天”,從北京到上海一路不用充電。
成立四年之后,Nikola已經(jīng)公布了五種車型:
包括私人水上摩托、全地形車和一款名為Tre的純電動半掛車。
Nikola以 120 億美元的估值成功借殼上市,在上市的第一周,市值就超過 340 億美元,毛頭小子干掉了百年車企福特汽車。
米爾頓也身價暴漲,成功晉升到全球富豪榜第 188 位。
別忘了,這時尼古拉還沒有賣出過一輛車。
也就是說,米爾頓單憑幾頁PPT,10名員工,改裝了幾輛卡車,就拿了千萬的合同。
一場騙局:
一臺道具車,騙來2400億
暴漲的股價,遲遲難產(chǎn)的車型,引起了外界的懷疑。
抽絲剝繭之后,大家發(fā)現(xiàn)尼古拉這家公司,造假的藝術(shù)已經(jīng)登峰造極。
從發(fā)布會,到視頻,再到承諾的加氫站,全都是精心策劃的騙局。
謎團1:沒研究出來電池,車是如何啟動的?
很多員工加入Nikola之后,才知道米爾頓推出Nikola One的時候,這車既沒有天然氣動力渦輪機,也沒有燃料電池。
彭博社找到了一位參與過發(fā)布會的Nikola工程師。
這位叫辛普森的小伙表示,當(dāng)時他的工作,就是躥到舞臺上,給Nikola One插上外接電源,點亮車燈和中控屏。
也就是說,這臺車無法自行供電。
謎團2:既然連車燈都不亮,后來是怎么上路的?
很簡單,靠重力。
當(dāng)初大筆資金撒向尼古拉都是看到了上路的視頻,因為按照正常的邏輯,能成功上路,就意味著解決了最難的動力問題。
真相是,尼古拉是把“尼古拉1號”卡車拖到了一個山坡上,讓它自己沿著山間道路滑行下來。
再故意傾斜攝像機的角度,使得卡車看起來是依靠自身的動力行駛,但實際上是自己從山上滾下來的。
最有意思的是,米爾頓隨后就發(fā)表了聲明,“大大方方”地承認(rèn)了說,它就是自己滑下來的。
不裝了,我攤牌了。
越來越多的人站出來,指控尼古拉的卡車不僅根本不能自動駕駛,電池要靠“外包”,就連外觀設(shè)計,可能也是買的別人的。
謎團3:西半球最大的加氫站,原地消失了?
2019年12月,尼古拉表示,公司在美國的鳳凰城總部擁有了西半球最大的加氫站,每天能夠生產(chǎn)1000公斤以上氫燃料。
然而尼古拉的電池競爭對手表示,從未看見過尼古拉的加氫站,并質(zhì)疑尼古拉為何能夠做到將氫氣的生產(chǎn)成本降到比同行低近80%的水平。
尼古拉再一次展現(xiàn)了他的坦誠,承認(rèn)加氫站并未建成。
這時的米爾頓,除了列舉出公司的一些重要技術(shù)人員來自不同的知名國際氫燃料行業(yè)組織外,從未對其氫燃料技術(shù)有更具體的說明。
前后相互打臉,米爾頓就差把“我就是來圈錢”的寫在臉上了。
一個風(fēng)口:
被馬斯克罵愚蠢,為何卻讓無數(shù)人心動?
其實對于氫燃料電池車,很多大佬并不認(rèn)可這種動力方式。
2015年,馬斯克在底特律車展上開炮,“我認(rèn)為氫燃料電池是極其愚蠢!”
一直到去年,馬斯克又炮轟燃料電池是智商稅,Fuel Cells(燃料電池)=Fool Sells(愚蠢的交易)。
且不說馬斯克說的是真是假,米爾頓一輛車沒造出來,為何就讓無數(shù)人心動?
答案是,米爾頓并不是單純的賣車,而是畫下了一張“氫能卡車全產(chǎn)業(yè)鏈條”的大餅。
米爾頓本人還放出豪言:“自從尼古拉推出第一輛氫能源半掛卡車,世界都在支持氫能源,追隨我們的方向。我們的目標(biāo)是成為一家真正改變世界的企業(yè)?!?/p>
甚至氫能源改變世界的方法論,米爾頓都想好了。
先公布了遍布全美的700座加氫站建設(shè)計劃,并聲稱將氫氣的生產(chǎn)成本降低81.25%,從每千克16美元降低到3美元。
一規(guī)劃就規(guī)劃到了2022年,也就是把自己送進監(jiān)獄的這一年。
甚至為了吸引企業(yè)客戶放棄柴油重卡,米爾頓還為尼古拉設(shè)計了顛覆性的商業(yè)模式——“捆綁租賃”。
簡而言之,就是造車不為賣車而是租車,而且從車輛、服務(wù)、到維護和燃料成本都可以租。
對于有大量運貨需求的大企業(yè)來說,重卡一次性購買成本壓力巨大,大大降低了企業(yè)一次性投入成本。
以上這些綜合到一起,Nikola給外界報出一個驚人數(shù)字:
氫能重卡的總擁有成本降至每英里0.95美元,比傳統(tǒng)柴油重卡還低。
也正是這份商業(yè)計劃書,讓尼古拉在2018年底就收獲了14000輛氫燃料電池重卡的盲訂訂單,總價值超過100億美金。
風(fēng)口之下,賣車交付太難,賣概念不用交付,就能搞定大筆投資。
造車宗師龐青年,也是打出了氫能源的概念,買了“加水就能跑1000公里”的水氫燃料車,就擁有了顛覆燃油車的機會。
所以,不僅圈錢50億,甚至把各地政府耍的團團轉(zhuǎn)。
青年汽車隨后宣布破產(chǎn),造車宗師龐青年先后共有20次被列為失信被執(zhí)行人,最終加水就能跑的鬧劇倉皇收場。
結(jié) 語:
復(fù)盤尼古拉造車始末,其實自一開始就有一絲欺騙的意味。
Nikola在2020年到2021年兩年內(nèi),凈虧損額總計超過10億美元。
這時候, 米爾頓不僅不著急,反而套現(xiàn)了2.84億美元,購買私人小島和飛機。
兩年前,特斯拉汽車公司被尼古拉汽車公司起訴,后者指控特斯拉的電動半掛卡車抄襲其設(shè)計,侵犯了專利,并向特斯拉索賠20億美元。
對此,特斯拉卻淡定回應(yīng):“這樣的訴訟根本沒有任何意義”。
尼古拉特斯拉本人估計也不會想到,自己的名字被一分為二,但命運卻天差地別。
作為創(chuàng)始人,兩人都是“瘋子般的天才”。
一個成了美國最富有的男人,另一個未來將在監(jiān)獄度日。
面對風(fēng)口,比能力更重要的,是選擇。