短暫的12年，從高光到雞肋的Jeep合資之路已走到了盡頭。

(資料圖)

“聽說工廠是要賣了，近段時(shí)間也有其他企業(yè)來考察?！庇袕V汽菲克長(zhǎng)沙工廠內(nèi)部員工告訴記者，從今年春節(jié)后工廠就基本停產(chǎn)，目前僅有行政及沖壓車間等少數(shù)工人還在上班。

7月29日早上9：00左右，Jeep位于長(zhǎng)沙的WCM世界級(jí)工廠門庭冷落，不見往日“早高峰”的人車來往。記者看到，在這座按下了“暫停鍵”的工廠南二門兩側(cè)，被譽(yù)為停車“黃金”位置的場(chǎng)地內(nèi)荒草重生，而進(jìn)入工廠前來上班的人員、車輛更是寥寥無幾。在8：30-9：00之間，通過員工通道沖沖忙忙進(jìn)入工廠的不到15人，且僅4輛通勤車停在綜合辦公樓前。

與國(guó)內(nèi)其他以“和平”方式結(jié)束合資關(guān)系的廠家不同，廣汽菲克卻因雙方股東的“隔空喊話”而讓寂寥已久的工廠，重新變得“喧囂”起來。

雙方各執(zhí)一詞

廣汽菲克退市靴子落地，并沒讓分道揚(yáng)鑣的Stellantis與廣汽好聚好散。

7月29日，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在報(bào)告財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)表示，廣汽不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，并且“寧愿違反，也不愿執(zhí)行它。我們的結(jié)論是，信任當(dāng)然被破壞了”。

廣汽方面隨后針對(duì)唐唯實(shí)的表態(tài)發(fā)表聲明稱，集團(tuán)對(duì)Stellantis關(guān)于兩家公司在中國(guó)制造合作伙伴關(guān)系上的信任如何破裂的評(píng)論“深表震驚 ”。

廣汽菲克股比調(diào)整的“羅生門”成為雙方合作終止的導(dǎo)火索。今年1月，Stellantis集團(tuán)拋出的收購“橄欖枝”露出些許端倪，其彼時(shí)宣布，將把Stellantis與廣汽集團(tuán)在華合資成立的廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團(tuán)對(duì)外表示“此發(fā)布行為未經(jīng)我方認(rèn)可”；3月，唐唯實(shí)再次提出提高持股比例一事，廣汽集團(tuán)并未回應(yīng)。如今，唐唯實(shí)指出，雖然Stellantis已簽署協(xié)議，將其在廣汽菲克中的股份提高到75%，但廣汽集團(tuán)“沒有做它應(yīng)該做的事情”；而Stellantis的一位發(fā)言人則表示，該公司和廣汽集團(tuán)于2月簽署了繼續(xù)備案的協(xié)議。

“事實(shí)上，沒有遞交文件的原因，是由于雙方尚未就未來的經(jīng)營(yíng)達(dá)成一致協(xié)議?！庇袕V汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，盡管集團(tuán)做出了諸多努力，仍無法與Stellantis 就廣汽菲克后續(xù)發(fā)展有關(guān)問題達(dá)成共識(shí)，且廣汽菲克無法建立互信且適應(yīng)中國(guó)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，以扭轉(zhuǎn)近年來連續(xù)虧損的局面，所以雙方股東不得不協(xié)商有序終止該合營(yíng)公司。“由于Stellantis 集團(tuán)沒有履行保持合營(yíng)公司在年底前正常運(yùn)營(yíng)的承諾，致使今年 2 月至今廣汽菲克一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。”

2017年，廣汽菲克曾創(chuàng)下年銷22萬輛的銷量高點(diǎn)，但此后由于戰(zhàn)略失誤導(dǎo)致銷量逐年下滑。數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克2021年全年銷量?jī)H2.1萬輛；2022年上半年，廣汽菲克累計(jì)生產(chǎn)汽車822輛，同比減少89%；累計(jì)銷售汽車1861輛，同比減少85%。其中，3-6月的月產(chǎn)量分別為1輛、0輛、1輛及0輛，幾乎處于停滯狀態(tài)。

“廣汽和Stellantis集團(tuán)存在著很大的分歧，從股比調(diào)整的聲明中也能看到，而且Jeep品牌也沒有廣汽的標(biāo)，所以廣汽集團(tuán)沒有理由和動(dòng)力去為Jeep品牌留下來的‘爛攤子’負(fù)責(zé)。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示。

只剩一聲噓唏

在已事實(shí)上結(jié)束雙方合資關(guān)系后，廣汽菲克的資產(chǎn)處置已現(xiàn)實(shí)的擺在了面前。

廣汽菲克在華擁有廣州和長(zhǎng)沙兩座工廠，其中前者已由廣汽方面收回，并改建為廣汽埃安新工廠。至于長(zhǎng)沙工廠，在股東雙方聯(lián)合宣告廣汽菲克“退市”的第四天，即7月22日，便有知情人士向記者透露，“對(duì)于廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠，目前零跑、比亞迪等正在與廣汽進(jìn)行商討轉(zhuǎn)讓的可能性?！?/p>

資料顯示，2010年3月，廣汽集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)以50:50的股比共同成立合資公司廣汽菲克。作為在國(guó)內(nèi)整車制造基地之一，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠總投資額為50億元，占地超過70萬平方米，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能力25-30萬輛，擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工序。其中，沖壓車間占地2.65萬平方米，來自德國(guó)的5臺(tái)舒勒高速自動(dòng)伺服壓機(jī)，滑塊可自動(dòng)編程，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和柔性生產(chǎn)，一分鐘能沖壓17次；焊裝車間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化生產(chǎn)，車間內(nèi)共設(shè)置了440臺(tái)機(jī)器人，可以利用焊裝車間100%自動(dòng)化來實(shí)現(xiàn)焊接，單班人員只需要負(fù)責(zé)送料、質(zhì)量檢測(cè)、設(shè)備維護(hù)等等工作；涂裝車間則配備44臺(tái)德國(guó)杜爾機(jī)器人，可以進(jìn)行三次涂層三次烘烤工藝加工。此外，總裝車間采用領(lǐng)先的德國(guó)杜爾CPM的全自動(dòng)、柔性化合車線體。因此，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠也被稱為WCM世界級(jí)工廠。

“工廠有人收購總是件好事情?！庇幸呀?jīng)從廣汽菲克離職的前員工噓唏道。

7月18日，廣汽菲克的歷史被定格，廣汽集團(tuán)與Stellantis先后宣布，由于廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，兩家公司在協(xié)商后決定停止合作，成立12年的廣汽菲克被劃下終止符。彼時(shí)，廣汽集團(tuán)方面強(qiáng)調(diào)，有關(guān)資產(chǎn)減值已在去年年度財(cái)務(wù)報(bào)告中進(jìn)行了確認(rèn)。

財(cái)報(bào)顯示，2021年，廣汽集團(tuán)部分車型銷售情況未達(dá)預(yù)期，管理層識(shí)別部分車型相關(guān)長(zhǎng)期資產(chǎn)存在減值跡象，對(duì)該資產(chǎn)進(jìn)行了減值測(cè)試，并計(jì)提了5.47億元無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。同期，廣汽集團(tuán)資產(chǎn)減值損失總額約為6.89億元，包含乘用車業(yè)務(wù)及相關(guān)貿(mào)易分部。Stellantis集團(tuán)則表示，將在2022年上半年業(yè)績(jī)中確認(rèn)約2.97億歐元的非現(xiàn)金減值費(fèi)用。

7月29日，廣汽集團(tuán)公告，公司將于8 月 19 日下午 14:15招開2022 年第一次臨時(shí)股東大會(huì)，審議《關(guān)于廣汽菲克委托貸款展期的議案》 。公告顯示，2021 年 7 月 8 日，經(jīng)公司第五屆董事會(huì)第 67 次會(huì)議審議批準(zhǔn)， 向廣汽菲克提供 2.5 億元人民幣一年期委托貸款，利率按同期 LPR 執(zhí)行。目前， 因公司提供的該委托貸款已于 2022 年 7 月 27 日到期，考慮到廣汽菲克的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)狀況，為有利于有序平穩(wěn)推進(jìn)廣汽菲克后續(xù)問題的解決，經(jīng)與廣汽菲克股東各方協(xié)商，同意將各自向廣汽菲克已提供的委托貸款展期至 2022 年 12 月 31 日，且本次委托貸款展期事項(xiàng)已經(jīng)公司第六屆董事會(huì)第 19 次會(huì)議審議，并同意提交本公司股東大會(huì)審議。