歐洲最大的汽車制造商之一斯特蘭蒂斯（Stellantis）警告稱，除非電動汽車變得更便宜，否則汽車行業(yè)注定要失敗。

Stellantis的首席制造官Arnaud Deboeuf周三表示，該公司的目標(biāo)是到2030年將電動汽車的制造成本降低40%。

Stellantis是一家跨國汽車制造商，總部位于荷蘭阿姆斯特丹，于2021年由意大利-美國公司菲亞特克萊斯勒汽車與法國公司標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并而成的大型汽車集團(tuán)，雙方各出資一半。

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該集團(tuán)計劃在內(nèi)部制造一些零件，并迫使供應(yīng)商降低其產(chǎn)品的價格。

Deboeuf稱：

如果電動汽車不變得更便宜，市場將會崩潰，這是一個巨大的挑戰(zhàn)。

Stellantis計劃在十年內(nèi)推出超過75款全電動車型，并至少改造其部分法國汽車工廠以生產(chǎn)電動汽車。盡管該公司在推出新款電動車方面投入巨資，但它承諾依靠軟件和服務(wù)以及一些高檔汽車的額外收入來維持強(qiáng)勁的收入和利潤。

本月，為支持集團(tuán)的長期戰(zhàn)略，Stellantis集團(tuán)為其兩家全球性車輛測試中心投資了3300萬歐元，以打造一流的電動汽車性能及掌握最高水平的車輛自動駕駛科技，并同時確保為客戶提供安全可靠的技術(shù)。

該投資及其他研發(fā)資本性投入將擴(kuò)展Stellantis集團(tuán)在全球范圍內(nèi)規(guī)劃未來移動出行的能力，加速其向可持續(xù)移動出行科技公司的轉(zhuǎn)型，并推動集團(tuán)向“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)邁進(jìn)，尤其是到2030年將碳排放量相較2021年的水平減少50%，到2038年實現(xiàn)凈零碳排放。

由于歐盟積極促成汽車行業(yè)放棄化石燃料，因此大多數(shù)制造商很可能不得不在十多年內(nèi)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車。

Stellantis將遵守該決定，但首席執(zhí)行官Carlos Tavares卻說：

歐盟的政策制定者似乎不會關(guān)心汽車制造商是否有足夠的原材料來支持這一轉(zhuǎn)變。

他認(rèn)為，在2024年至2027年間，電動車對電池更大的需求意味著西方的電池產(chǎn)量“面臨風(fēng)險”。

目前，Stellantis正在北美和歐洲建設(shè)五家大型電池工廠，到2030年生產(chǎn)400吉瓦時的電池。他補(bǔ)充說，該公司不排除購買礦山以確保原材料供應(yīng)。

如今，電動汽車的價格正在以迅猛的速度上漲。

本月中，特斯拉在美國市場上大幅提升了全部電動汽車產(chǎn)品的價格。

2021年，特斯拉汽車幾乎每個月都會漲價。此后，該公司在2022年初放緩了價格漲速，車輛價格進(jìn)入平穩(wěn)期。特斯拉汽車上一次大幅漲價是在2022年3月，而4月，部分長續(xù)航車型出現(xiàn)小幅調(diào)價。

本月中，特斯拉對所有車型都進(jìn)行了調(diào)價。其中Model 3提價2000美元，漲幅最??；Model X則大幅漲價6000美元。

美國電動汽車制造商Rivian和美國汽車巨頭福特今年早些時候也進(jìn)行了類似的提價。

福特首席財務(wù)官稱，原材料成本上漲導(dǎo)致一些電池驅(qū)動車型無利可圖，因此不得不提價。