大眾集團(tuán)旗下豪車品牌保時(shí)捷計(jì)劃9月在歐洲進(jìn)行首次公開募股(IPO)，估值約合850億美元，有望成為歐洲史上金額最大的IPO。

有知情人士表示，如果沒有意外的市場(chǎng)沖擊，保時(shí)捷計(jì)劃在監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)后于9月第一周在法蘭克福宣布其上市意向。普徠仕集團(tuán)、卡塔爾投資局都已經(jīng)表達(dá)了認(rèn)購(gòu)意愿。此外紅牛公司創(chuàng)始人迪特里希·馬特希茨，以及歐洲首富、LVMH集團(tuán)董事長(zhǎng)貝爾納·阿爾諾也表達(dá)了投資興趣。

目前，福特汽車的市值為650億美元，本田汽車的市值為477億美元，法拉利的市值為364億美元。業(yè)內(nèi)專家此前曾預(yù)測(cè)，保時(shí)捷在正常情況下的估值為800億美元到1000億美元，鑒于目前汽車行業(yè)的評(píng)估價(jià)格普遍存在偏低的情況，若保時(shí)捷以850億美元的估值成功上市，那么它將成為全球市值排行第五的汽車公司，僅次于特斯拉、豐田、比亞迪和大眾集團(tuán)。

在IPO之前，保時(shí)捷還對(duì)未來業(yè)績(jī)目標(biāo)提供指引。該公司表示，到2026年，公司汽車業(yè)務(wù)的EBITDA利潤(rùn)率(指稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)率)目標(biāo)最高為27%，高于去年的24.5%。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke指出，保時(shí)捷今年的目標(biāo)收入最高為390億歐元，銷售回報(bào)率最高為18%，較去年上升兩個(gè)百分點(diǎn)。

保時(shí)捷此前公布業(yè)績(jī)顯示，公司2021年的銷售額為331億歐元，比2020年增加44億歐元。保時(shí)捷2021年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與2020年相比增長(zhǎng)了27%至53億歐元。

值得注意的是，在保時(shí)捷IPO之前，德國(guó)汽車制造商一直面臨著電動(dòng)汽車替代柴油和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)汽車的挑戰(zhàn)。對(duì)此，保時(shí)捷計(jì)劃推出一款新的電動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)，以提振未來幾年的利潤(rùn)。該品牌正試圖在IPO之前贏得投資者的支持。

據(jù)保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume透露，這款代號(hào)K1的跨界車將于2025年左右在萊比錫建造，成為家族中的旗艦級(jí)SUV產(chǎn)品。保時(shí)捷表示，K1將融入去年在慕尼黑國(guó)際汽車協(xié)會(huì)上展示的Mission R技術(shù)。除了新的高性能電池，還擁有920伏的電力系統(tǒng)，可減少充電時(shí)間。

此外，保時(shí)捷首席執(zhí)行官此前聲稱加快了公司的電動(dòng)汽車目標(biāo)，即到2030年80%的汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

在電氣化方面，保時(shí)捷遙遙領(lǐng)先于其他豪華跑車品牌。2021年，保時(shí)捷電動(dòng)汽車銷量占比13.7%，較上年增長(zhǎng)10.6%以上。而法拉利要到2025年才會(huì)推出第一款電動(dòng)汽車。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，保時(shí)捷此次上市將考驗(yàn)這家歐洲最大汽車制造商對(duì)投資者的吸引力。也有人擔(dān)心，在全球供應(yīng)鏈陷入混亂、半導(dǎo)體面臨短缺之后，汽車行業(yè)難以提高產(chǎn)量。即便是當(dāng)下全球最暢銷的電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司今年的市值也縮水了約20%，法拉利股價(jià)年初至今也跌近23%。