11月初，各大車(chē)企都公布了10月份交付數(shù)據(jù)。其中，小鵬汽車(chē)交付量銳減至5101輛，相比去年同期暴跌50%。面對(duì)來(lái)自市場(chǎng)的壓力，小鵬汽車(chē)不得不采取降價(jià)來(lái)挽回產(chǎn)品的銷(xiāo)量，旗艦級(jí)SUV小鵬G9上市后不到兩天，官方降價(jià)3萬(wàn)元。

最令小鵬G9雪上加霜的是，同級(jí)別車(chē)型阿維塔11，不僅在配置等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，并且還在“智駕體驗(yàn)日”活動(dòng)的各項(xiàng)場(chǎng)景測(cè)試中力壓小鵬G9，展現(xiàn)出高超的智駕水平。

“智駕體驗(yàn)日”活動(dòng)的測(cè)試體驗(yàn)包含高速、城區(qū)和泊車(chē)三大場(chǎng)景，然后阿維塔與華為，又在這三大場(chǎng)景中布置了許多細(xì)分項(xiàng)目，包括隧口道翻車(chē)、斜列樁桶模擬施工路段、大曲率彎道識(shí)別靜止水馬、斷頭路+反斜列車(chē)位泊車(chē)等等。

隧道口翻車(chē)，考驗(yàn)的是智駕系統(tǒng)識(shí)別“異形車(chē)輛”的能力，以及應(yīng)對(duì)光線亮度驟然變化的能力。阿維塔11成功識(shí)別出了側(cè)翻車(chē)輛，并做到了剎停，而小鵬G9并沒(méi)有識(shí)別成功，最終由駕駛者緊急介入手動(dòng)避開(kāi)。

樁桶模擬施工路段，考驗(yàn)的是智駕系統(tǒng)能否通過(guò)斜列樁桶，識(shí)別出前方路段正在施工，然后做出正確的變道動(dòng)作。阿維塔11正確識(shí)別并向左變道順利通過(guò)，小鵬G9雖然正確識(shí)別，但并沒(méi)有進(jìn)行變道動(dòng)作，而是直接剎停。

大曲率彎道識(shí)別靜止水馬，考驗(yàn)的是智駕系統(tǒng)在過(guò)大曲率彎道時(shí)，雷達(dá)或攝像頭的探測(cè)能力，以及智駕系統(tǒng)算法的識(shí)別能力。阿維塔11能做到識(shí)別水馬后小幅度順利繞行，而小鵬G9并沒(méi)有準(zhǔn)確識(shí)別，需要駕駛者介入手動(dòng)繞行。

而斷頭路+反斜列車(chē)位泊車(chē)考驗(yàn)的則是智駕系統(tǒng)的規(guī)劃能力，以及車(chē)輛雷達(dá)和攝像頭的全方位探測(cè)能力。阿維塔11能做到準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)位，并讓駕駛者手動(dòng)選擇車(chē)頭還是車(chē)尾泊入，最終僅用4把就順利完成泊車(chē)。而一直將智能泊車(chē)作為亮點(diǎn)的小鵬，雖然能正確識(shí)別車(chē)位，但或許是因?yàn)椴慈腚y道過(guò)高，系統(tǒng)并不允許駕駛者選擇泊車(chē)。

小鵬G9作為進(jìn)一步上探高端市場(chǎng)的車(chē)型，對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)有著非常重要的意義。但從小鵬G9在“智駕體驗(yàn)日”各項(xiàng)測(cè)試場(chǎng)景的表現(xiàn)來(lái)看，其智能水平顯然沒(méi)有同級(jí)別的阿維塔11成熟，這不得不讓原本打算因?yàn)橹邱{功能而購(gòu)買(mǎi)小鵬G9的用戶心生疑慮。反觀阿維塔11，這款車(chē)型雖然還沒(méi)有大規(guī)模交付，但已經(jīng)展現(xiàn)出了高超的智駕水平，加上其由長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代與華為聯(lián)合打造的身份，不得不讓人充滿期待。

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