阿維塔11作為本年度高端新能源汽車市場的一匹黑馬，從上市起就備受關注，僅10天就收獲了5000臺的首批鎖單量，并且鎖單均價超過了40萬元，無論是規(guī)模還是單價，能夠與之抗衡的也只有蔚來和特斯拉了。雖然成績不錯，但是仍有一部分“別有用心”的人會來唱衰阿維塔，這究竟是為何？國產(chǎn)新能源的高端市場為何進階如此艱難？個中原因我們一起來看。

但即便這樣，一少部分對阿維塔的質(zhì)疑聲音卻仍舊存在，其中有一條是阿維塔11“9月份銷量不過百”，還說明是從 “終端上險量”得來的數(shù)據(jù)。聽到這則消息，筆者頓時有些摸不到頭腦，阿維塔11不是要到12月才開始交付嗎，怎么9月份就有上險量了？

不過轉(zhuǎn)念一想，這應該是阿維塔11試駕車的上險量，可以計算一下，當下阿維塔的線下終端渠道數(shù)量已經(jīng)到達了60家，而每家門店最少都是要配備1-2臺試駕車供用戶體驗的，而這些試駕車都是需要進行正式投保，按照這么一算90輛的上險量也差不多了。所以說，“銷量不過百”這樣的文章標題看似很爆炸，但如果仔細琢磨就經(jīng)不起推敲。

阿維塔11的背景十分強大，是由長安、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造的高端智能SEV，具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特征，構建一體化的核心競爭優(yōu)勢，打造高端智能電動汽車全球品牌。作為一個全新的品牌，阿維塔11又是其旗下的首款車型，受到質(zhì)疑也是理所應當，因為任何一個新車型的面世，都必定要經(jīng)過市場的考驗才能得到更多消費者的認可。由此可見，阿維塔11想要得到大家的認可，需要的僅僅是時間！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。