新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)口，不知不覺(jué)中又發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

消費(fèi)者的要求是日益膨脹的，既要滿足一輛車最基本的代步屬性，又要在小小的空間里面塞入各種各樣的智能化能力。很顯然，現(xiàn)在的車，意義已經(jīng)超過(guò)了“車”本身。

盡管有的人嘴上吐槽信息娛樂(lè)系統(tǒng)太過(guò)花里胡哨，超脫了汽車的使用場(chǎng)景，實(shí)際上人們對(duì)這種前所未有的體驗(yàn)樂(lè)此不疲，“大彩電大冰箱”幾乎要成為新能源汽車的標(biāo)桿，意義大不大不重要，關(guān)鍵是用戶喜歡。

(相關(guān)資料圖)

大、便宜、好用，新能源汽車滿足了這三個(gè)核心需求之后，似乎還缺了點(diǎn)什么，這一塊空缺或許就是時(shí)下火熱的“智能駕駛”，畢竟車?yán)镞€缺個(gè)無(wú)形的“司機(jī)”。

（圖片來(lái)自蔚來(lái)）

在民用車型的智能駕駛賽道上，有理想、小鵬、問(wèn)界、蔚來(lái)等廠商領(lǐng)銜，“重感知輕地圖”是重點(diǎn)發(fā)展方向，布局在車上的一系列傳感器得以利用起來(lái)。現(xiàn)在，同為造車新勢(shì)力的嵐圖汽車，要帶著最新的智能駕駛技術(shù)加賽道了。

這項(xiàng)智能駕駛技術(shù)來(lái)源于百度Apollo，新款嵐圖FREE將成為首款搭載百度智能駕駛的量產(chǎn)車型。

01 年輕化+增程式，仍然是新能源車取勝秘訣？

近期，嵐圖汽車官方公布了新款嵐圖FREE在吐魯番進(jìn)行夏季高溫測(cè)試的官圖，以最為動(dòng)感的形式展示出了這款新車。

先從硬件入手，新款嵐圖FREE一改以前莊重優(yōu)雅的曲線設(shè)計(jì)，包圍部分具有機(jī)甲線條，乍一看就是運(yùn)動(dòng)味濃厚的SUV。不難看出，改款的嵐圖FREE直接沿用了嵐圖FREE DNA的設(shè)計(jì)元素，取向上更偏向于年輕群體。

（圖片來(lái)自嵐圖汽車）

總之，小通認(rèn)為是更好看的，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的屬性使得它更容易在同價(jià)位的車型中脫穎而出。

盡管設(shè)計(jì)元素取自嵐圖FREE DNA，但新款嵐圖FREE并沒(méi)有做得那么激進(jìn)，反而削弱了科技感，保留了較為霸氣的肌肉線條。嵐圖汽車選擇把DNA的設(shè)計(jì)元素直接下放到量產(chǎn)車型FREE上，而非直接發(fā)展出一款新的家族車型，這是讓小通感到驚訝的。

（圖片來(lái)自嵐圖汽車）

而在其它方面，新款嵐圖FREE并沒(méi)有做太多的改動(dòng)，保留了極具特色的D柱設(shè)計(jì)，尾門右下角則有“Apollo tech”的標(biāo)識(shí)，表明這款車型搭載百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新款嵐圖FREE與現(xiàn)款并無(wú)太大差距，只是做了一些細(xì)微的調(diào)整，比如換裝懷擋，控制臺(tái)上新增雙無(wú)線充電板等。

考慮到產(chǎn)品定位和受眾群體，新的嵐圖FREE仍然包含了增程式、純電兩種動(dòng)力模式。增程版本將會(huì)提供一款東安1.5T內(nèi)燃機(jī)作為增程機(jī)，驅(qū)動(dòng)部分為雙電機(jī)組合，最大功率分別為160kW、200kW，這很符合嵐圖FREE的運(yùn)動(dòng)定位。

（圖片來(lái)自嵐圖汽車）

雙電機(jī)啥都好，但其存在的一個(gè)問(wèn)題就是能耗較高，尤其是高速場(chǎng)景，更加考驗(yàn)增程機(jī)的補(bǔ)能效率，以及在虧電狀態(tài)下的能耗控制。增程式的優(yōu)勢(shì)是跑得遠(yuǎn)，但整車NVH以及虧電狀態(tài)下的功耗輸出，對(duì)嵐圖FREE的實(shí)際體驗(yàn)也有不小的影響。

問(wèn)題又來(lái)了，包括理想在內(nèi)的主流旗艦增程車型，基本標(biāo)配雙電機(jī)，拼性能也不會(huì)比新款嵐圖FREE差。既然是主打年輕運(yùn)動(dòng)的中大型SUV，小通認(rèn)為嵐圖或許應(yīng)該在駕控層面上多多發(fā)力，爭(zhēng)取在同質(zhì)化的新能源車市場(chǎng)中，找到一個(gè)“人無(wú)我有”的突破點(diǎn)。

如果說(shuō)新能源汽車是一個(gè)班級(jí)，那么嵐圖FREE在班級(jí)里面算是“小透明”，2023年累計(jì)銷量?jī)H有6045輛，對(duì)于一款受眾廣泛的增程式豪華SUV而言確實(shí)是不夠“理想”。

（圖片來(lái)自嵐圖汽車）

一方面是新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，內(nèi)卷十分嚴(yán)重，在30-40萬(wàn)元價(jià)位段中，嵐圖FREE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在太多，這個(gè)價(jià)位段有理想L7、蔚來(lái)ES6、小鵬G9這樣的強(qiáng)勁競(jìng)品。

倒不是說(shuō)嵐圖FREE的產(chǎn)品力不行，而是相比友商的產(chǎn)品，其光芒難以投射到消費(fèi)者的眼前。

小通認(rèn)為新款嵐圖FREE是對(duì)現(xiàn)款產(chǎn)品力的補(bǔ)充，并且通過(guò)設(shè)計(jì)取向上更改受眾群體的一次嘗試。說(shuō)到底，找準(zhǔn)定位和群體，解決群體的使用痛點(diǎn)，才是嵐圖FREE的制勝秘訣。

（圖片來(lái)自嵐圖汽車）

年輕人喜歡運(yùn)動(dòng)調(diào)性和個(gè)性化，同時(shí)不希望丟失增程式、大空間這一系列實(shí)用屬性，由此看來(lái)，運(yùn)動(dòng)調(diào)性或許會(huì)為新款嵐圖FREE帶來(lái)一些差異化色彩。

02 Apollo上車：是百度的一小步，也是嵐圖的一大步

新款嵐圖FREE最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于百度Apollo智能輔助駕駛技術(shù)，這也是Apollo面向大眾市場(chǎng)的一次重要嘗試。

目前的百度Apollo自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車業(yè)務(wù)僅處于試商用的狀態(tài)，廣州也僅有黃埔一小個(gè)區(qū)域能夠體驗(yàn)到無(wú)人駕駛。由于相關(guān)的政策配套尚未落地，百度Apollo等其它無(wú)人駕駛方案供應(yīng)商的發(fā)展節(jié)奏，不得不被拖慢。

民用量產(chǎn)車型對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)公司而言，是現(xiàn)階段最好的舞臺(tái)。

（圖片來(lái)自百度Apollo）

小通也強(qiáng)調(diào)過(guò)，如今的新能源車是軟件的“舞臺(tái)”，光有一身好硬件沒(méi)有用，在造車領(lǐng)域猶如一張白紙的恒馳汽車都能將量產(chǎn)車型的硬件做好，這也強(qiáng)調(diào)了軟件定義在新能源賽道上的難度與重要性。

嵐圖FREE的銷量無(wú)法跟造車新勢(shì)力頭部硬碰硬，想要發(fā)展自己的智能輔助駕駛，沒(méi)有足夠的用戶基數(shù)和測(cè)試數(shù)據(jù)支撐，很難跟上主流腳步，又不能“閉門造車”。別的車企都開(kāi)始搞AI大模型了，嵐圖汽車需要用更快的方式靠近主流。

于是乎，尋找現(xiàn)成的外部解決方案，成為嵐圖“彎道超車”的關(guān)鍵，這正好與希望輸出智能輔助駕駛方案的百度Apollo不謀而合。

作為自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商，百度Apollo本身不缺智能駕駛方面的積累，根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，百度Apollo自動(dòng)駕駛已有6000萬(wàn)+公里測(cè)試?yán)锍?，在全?guó)有125+完全無(wú)人的商業(yè)化試點(diǎn)，并且在國(guó)內(nèi)30多個(gè)城市中都有Apollo無(wú)人駕駛的身影。

（圖片來(lái)自百度Apollo）

智能駕駛輔助發(fā)展的過(guò)程中，車企逐漸發(fā)現(xiàn)布局高精度地圖的成本太高，難以普及到具體的城市中，而汽車上的高精度傳感器利用率也有待提高，因此才將發(fā)力方向轉(zhuǎn)為感知+地圖的融合方式，使其更能適應(yīng)復(fù)雜的城市路況，并且降低普及成本。

這一切，除了不能“一口吃成胖子”，將L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛提前上車外，嵐圖汽車需要的智能駕駛輔助方面，百度Apollo基本能給到。

除了智能駕駛輔助外，百度Apollo所持有的智能座艙技術(shù)，都有機(jī)會(huì)成為嵐圖汽車提高智能化的“武器”。而百度Apollo方面，能夠與車企合作之余，還能夠?qū)箞DFREE作為自家無(wú)人駕駛測(cè)試的新平臺(tái)。

（圖片來(lái)自嵐圖汽車）

由此也能看出，單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，廠商與廠商之間配合，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，才是新能源汽車發(fā)展的新方向。

03 百度Apollo不是嵐圖FREE的全部

回到新款嵐圖FREE身上，小通仍然認(rèn)為這款車值得期待。

百度Apollo上車，毫無(wú)疑問(wèn)讓?shí)箞DFREE的軟件競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，補(bǔ)足軟件方面的短板后，它在30萬(wàn)元的價(jià)位能夠站得更穩(wěn)。

這只是小通對(duì)未來(lái)的“Apollo tech”做的猜想，嵐圖如何劃分嵐圖FREE的配置等級(jí)，百度Apollo智能輔助駕駛技術(shù)是標(biāo)配還是增配，附屬的智能座艙屬性能否上車，這一切還需要嵐圖汽車自身去解答。

（圖片來(lái)自嵐圖汽車）

只不過(guò)，汽車市場(chǎng)永遠(yuǎn)不等人，下半年仍然有許多極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品等待上市，特斯拉的新款Model 3/Y也快到來(lái)，新款嵐圖FREE配置變了，競(jìng)爭(zhēng)壓力卻沒(méi)變。當(dāng)然，針對(duì)合資燃油車來(lái)點(diǎn)小小的“新能源震撼”，對(duì)于嵐圖汽車而言也未必不可。