以研發(fā)投入與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聞名世界的深圳，除了種類眾多的電子設備外，這里還是世界聞名的服裝、鐘表、珠寶、眼鏡、玩具、家具等消費品生產(chǎn)基地。深圳在國際產(chǎn)業(yè)鏈中都扮演著越來越重要的角色。這座城市在疫情防控中所展現(xiàn)出的成效，不僅讓自身經(jīng)濟發(fā)展保持了強大韌性，更用實際行動維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。

暢通通道

海運是全球貿(mào)易的重要一環(huán)。港口是否運轉順暢，是全球供應鏈穩(wěn)定的晴雨表。

深圳港是全球第四大集裝箱港，自這里發(fā)出的國際班輪航線通達100多個國家地區(qū)、300多個港口。去年全港集裝箱吞吐量達到2876.76萬標箱，同比增長8.36%。今年前兩個月，全港生產(chǎn)勢頭強勁旺盛，以428萬標箱吞吐量的成績，繼續(xù)保持全國前三。

一向以速度著稱的深圳，受疫情沖擊曾短暫慢了下來，跨境供應鏈也面臨挑戰(zhàn)。貨代暫停收發(fā)貨、堆場停業(yè)、拖車受阻……疊加歐美港口物流效率下降、航運要素周轉期加長等因素，環(huán)環(huán)相扣的海運出現(xiàn)“一艙難求”“一箱難求”。

深圳港發(fā)揮“硬核”力量，有方、有力、有效穩(wěn)定供應鏈。各港區(qū)進一步充實港口作業(yè)人員，嚴格落實港口疫情防控措施，保障港口正常有序高效作業(yè);交通部門積極協(xié)調班輪企業(yè)保障外貿(mào)艙位，要求集裝箱班輪企業(yè)為深圳港預留艙位、增開外貿(mào)加班船等措施，盡可能為貨主提供出貨保障;積極協(xié)調省內(nèi)其他地市交通部門，將集裝箱拖車企業(yè)列入城市基本運行保障行業(yè)，給予開放通行。

不到一周，深圳港活力重現(xiàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，3月份，深圳港平均每日靠泊船舶132艘，集裝箱吞吐量平均每日6.4萬標箱，出入港拖車平均每日2萬余輛。

為全球穩(wěn)定供應鏈，深圳筑牢了海上通道。

穩(wěn)定交付

疫情無法阻擋深圳生產(chǎn)的進度，交付的速度。

昱科環(huán)球儲存科技(深圳)有限公司是全球第二大機械硬盤磁碟生產(chǎn)商，產(chǎn)品用于制造國際市場上36%的電腦硬盤。一旦停產(chǎn)，全球行業(yè)市場都可能遭受重創(chuàng)。

目前，昱科環(huán)球按照防疫要求執(zhí)行封閉式管理，逾200人返崗生產(chǎn)，重點設備開機預熱，為大規(guī)模生產(chǎn)做好充分準備。在福田海關監(jiān)管下，公司又一批60萬片、價值逾1200萬元人民幣的成品硬盤磁碟于近日順利通關，發(fā)往廣西憑祥鐵路口岸出口泰國，力保下游市場穩(wěn)定，客戶生產(chǎn)有序。

作為智能顯示行業(yè)龍頭企業(yè)，深圳康冠科技有限公司在深圳坂田及惠州共有生產(chǎn)經(jīng)營場地約45萬平方米，擁有17條智能顯示產(chǎn)品整機生產(chǎn)線、18條顯示模組生產(chǎn)線、17條機芯板生產(chǎn)線。公司主要產(chǎn)品為商用領域的智能交互顯示產(chǎn)品、家用領域的智能電視等，可滿足居民遠程辦公、在線教育、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療等方面需求。今年前兩個月，公司出口已達8.1億元，同比增長約20%。眼下，公司生產(chǎn)車間內(nèi)再次呈現(xiàn)熱火朝天景象，開足馬力迎接新的出貨高峰。

為滿足深圳及周邊企業(yè)進出口業(yè)務需求，深圳寶安國際機場積極協(xié)調航空公司及貨運代理人加開貨運航班，保持機場國內(nèi)貨站、國際貨站、快件中心等場所正常運作。

上周末，順豐果斷開通深港兩地貨運包機航線，以每周6班的頻次運行，由波音767貨機執(zhí)飛，初步計劃運行至4月初。這條史上最短全貨機貨運航線，釋放出深圳穩(wěn)定大灣區(qū)及全球供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的最大誠意。

疫情時刻，眾多深圳企業(yè)克服困難，按時按約、保質保量完成各項訂單，齊心保障產(chǎn)品穩(wěn)定交付，加強國際產(chǎn)能合作。他們在疫情中所展現(xiàn)出來的韌性、責任和擔當，在為維護全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定貢獻“中國力量”同時，也將為深圳贏得越來越多有遠見的國際市場青睞。只要把眼光放長，就會發(fā)現(xiàn)，這里不僅有規(guī)模巨大的市場，還有快速興起的產(chǎn)業(yè);不僅有短期幫扶的舉措，更有優(yōu)化營商環(huán)境的長效機制，未來，深圳在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的綜合競爭力不會減弱，只會增強。

效率優(yōu)勢

效率，是衡量供應鏈競爭能力的重要指標。

疫情中，深圳企業(yè)紛紛強化數(shù)字化能力，生產(chǎn)企業(yè)開展數(shù)字化供應鏈解決方案建設，服務企業(yè)加快數(shù)字化轉型，打通線上線下全渠道服務鏈條，物流企業(yè)重視無人技術與智能裝備在行業(yè)中的應用和推廣，以效率優(yōu)勢為供應鏈穩(wěn)定護航。

飛協(xié)博是一家誕生于美國硅谷的科技型貨代，平臺80%貨物來自中國市場，如今其在深圳設立了中國市場首個線下倉庫，其深圳辦公室已擁有超過300名員工，并新設了研發(fā)中心。依托其獨特的云軟件和數(shù)據(jù)分析平臺，公司為全球物流和供應鏈專業(yè)人士提供快速、可預測的運輸時間、可視化的運輸渠道，以及更低的運輸成本。過去一年，飛協(xié)博成功為112個國家和地區(qū)的客戶運送了價值近190億美元的商品。

來自深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會的調研數(shù)據(jù)顯示，過去一年，93%的深圳物流與供應鏈企業(yè)都在實際運營中積極運用物流信息化技術、新一代智能技術及自動化、智能化物流裝備，加快物流信息化、自動化、智能化發(fā)展，以節(jié)省物流成本，提高運輸效率，提升核心競爭力。

西澤研究院院長、長江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院特聘研究員趙建指出，抓住新一輪科技浪潮構建“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字供應鏈”，可以一方面大幅度提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈抵御疫情等線下突發(fā)事件沖擊的能力，另一方面提高工廠的智能化水平和供應鏈的敏捷管理能力，讓生產(chǎn)更“聰明”，讓供應鏈更“柔韌”，從而讓本土化供應鏈，在保持穩(wěn)定安全的同時持續(xù)發(fā)揮出全球供應鏈的效率優(yōu)勢。

提升全球供應鏈效率，推動更多中國企業(yè)和商品走向國際市場，除了關注國際海運、空運、班列、公路卡航等頭程運輸外，海外倉等尾程物流服務也日益受到重視。據(jù)商務部數(shù)據(jù)，我國現(xiàn)有海外倉已超過2000個，數(shù)量約是2019年的2倍。作為全國跨境電商重鎮(zhèn)，深圳在新賽道上快馬加鞭，奔騰活躍。谷倉今年迎來泰國、韓國和中國香港海外倉開倉，加上此前已有的日本、澳洲市場，環(huán)太平洋倉群已現(xiàn)雛形;遞四方截至2021年建成的海外倉已達40個，面積近100萬平方米，覆蓋全球16個主流國家，目前正著手布局海外倉3.0版本，通過海外倉AGV設備，以及強大的數(shù)字化運營，逐步實現(xiàn)運營系統(tǒng)化、智能化決策。

中國國際經(jīng)濟交流中心研究員梅冠群認為，在全球物流不暢的情況下，海外倉在穩(wěn)定暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上起著調節(jié)器作用。其建設布局對于完善我國國際物流體系，推動“中國制造”走出去，深耕和拓展國際市場，維護我國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定、推動共建“一帶一路”意義重大。(記者 肖晗)