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我國城市軌道交通正在步入穩(wěn)定發(fā)展階段 51城已開通城市軌道交通

綠色交通大背景下,我國城市軌道交通正在步入穩(wěn)定發(fā)展階段。1月13日,交通運(yùn)輸部發(fā)布了2021年城市軌道交通運(yùn)營成績單:2021年,我國新增城市軌道交通線路35條,新增運(yùn)營里程1168公里,較上年增長約15%,洛陽、紹興等7市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。與此同時,我國城市軌道交通也正在邁向智慧化,隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展,城市軌道交通的想象空間進(jìn)一步擴(kuò)大。

“跨年夜和朋友逛完街,坐上了洛陽龍門站的末班地鐵回去,20分鐘就到家了,并且不用擔(dān)心停車難的問題,出門方便多了。”洛陽市民周女士告訴記者,盡管洛陽地鐵已經(jīng)開通了一段時間,但自己還是第一次體驗。

2021年12月26日,洛陽地鐵2號線一期工程開通初期運(yùn)營。這是洛陽繼去年3月成為中西部非省會城市中第一個開通地鐵的城市后,在一年內(nèi)又迎來第二條地鐵線路開通,自此洛陽正式晉級雙地鐵城市。

而在整個2021年,除洛陽外,還有紹興、嘉興、文山、蕪湖,以及嘉興(海寧)、鎮(zhèn)江(句容)六座城市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。

城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng),包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車等。

交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年12月31日,我國31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路269條,運(yùn)營里程8708公里,車站5216座,實際開行列車3120萬列次,完成客運(yùn)量237.1億人次、進(jìn)站量144.8億人次,全年完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1978億人次公里。

當(dāng)前還有多地城市軌道交通建設(shè)密集推進(jìn)中。以北京為例,2021年是北京城市軌道交通新線開通的大年,北京在原有基礎(chǔ)上開通了9條地鐵新線(段),新增條、段數(shù)為歷年最多。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2021年,北京市城市軌道交通運(yùn)營總里程達(dá)783公里,客運(yùn)量達(dá)30.7億人次,同比增長34%。

以電力為動力,輪軌運(yùn)行方式為特征,服務(wù)于城市客運(yùn)交通,城市軌道交通兼具運(yùn)能大、成本低、速度快、安全舒適、節(jié)約能源、能緩解地面交通擁擠等諸多利于環(huán)保的因素,因此常常被視為綠色交通的典型。

“當(dāng)前,國家政策正在大力推行綠色交通。作為環(huán)保型出行方式,城市軌道交通系統(tǒng)在降低人均出行碳排放方面作用顯著,推進(jìn)綠色化城市軌道交通建運(yùn),將是交通運(yùn)輸發(fā)展的方向與必然趨勢。”一位環(huán)保科學(xué)研究人員告訴記者。

而作為城市軌道交通系統(tǒng)中普及范圍最廣的制式,地鐵因安全準(zhǔn)時、乘坐方便等多重優(yōu)點,在全國多地博得了市民的青睞。

全國重點城市中,2021年上半年,上海軌交客運(yùn)量占客運(yùn)總量比例65.05%,位居全國之首。北京、廣州、深圳、成都、南京、杭州等城市的占比均在50%以上。

不難發(fā)現(xiàn),作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要組成部分的軌道交通,已經(jīng)融入了百姓的日常生活,因此,加大力度推動軌道交通建設(shè)的重要也進(jìn)一步凸顯。

IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對記者表示,軌道交通是大中城市提升自我發(fā)展質(zhì)量的重要選擇,也是目前經(jīng)濟(jì)下行期逆周期調(diào)節(jié)中新基建的重要抓手。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能的迅速普及與應(yīng)用,城市軌道交通將成為最重要的應(yīng)用場景之一,城市軌道交通在“智慧化”方面有著巨大的想象空間。

記者注意到,中國城市軌道交通協(xié)會于2020年3月發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出,到2025年,中國式智能城市軌道交通特色基本形成,將躋身世界先進(jìn)智能城市軌道交通國家行列。

“無論是從未來交通結(jié)構(gòu)中軌道交通占比上升的大趨勢,還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定的需要來看,未來地鐵等城市軌道交通新基建的發(fā)展都是非常值得期待的。但是,在加快城市軌道交通建設(shè)過程中,也需要注意發(fā)展意愿、投資建設(shè)能力與市場需求的關(guān)系衡,否則容易給城市背上沉重的債務(wù)包袱,陷入舉債建設(shè)的債務(wù)陷阱之中。”柏文喜說。(記者楊月涵實習(xí)記者韋璐)

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