8月22日晚，歐菲光發(fā)布了2023年半年度報告。

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數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，歐菲光實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 63.15 億元，同比下降 18.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-3.54億元，同比減虧59.52%，虧損幅度收窄；其中第二季度營業(yè)收入為36.19億元，環(huán)比增長34.22%，同比增長13.69%。

歐菲光表示，2023年半年度業(yè)績變動的主要原因依然包括國際貿(mào)易環(huán)境變化、下游終端市場消費(fèi)需求放緩、華為智能手機(jī)業(yè)務(wù)受到芯片斷供等不利因素的影響等，并表示隨著訂單量逐步釋放，二季度產(chǎn)銷環(huán)比及同比均實(shí)現(xiàn)增長，降本增效舉措初現(xiàn)成效，公司整體盈利能力和經(jīng)營業(yè)績均有所改善。

至此，歐菲光已不再提及國外特定客戶終止采購的影響，可見，雖然歐菲光眼下還沒能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但其正在從被蘋果移出供應(yīng)鏈的陰影中走出。

從不同地區(qū)的收入來看，歐菲光今年上半年在國內(nèi)市場的收入比重為85.7%，增長了約5個百分點(diǎn)；2021年其在國內(nèi)市場的銷售收入占比為75.68%，可見失去蘋果訂單后，歐菲光的收入構(gòu)成還是發(fā)生了一些變化。

從不同產(chǎn)品的營業(yè)收入來看，今年上半年，光學(xué)光電產(chǎn)品、微電子產(chǎn)品、智能汽車類產(chǎn)品、其他業(yè)務(wù)收入分別為44.40億元、11.61億元、6.16億元、0.98億元，各占總營收的70.32%、18.38%、9.75%、1.55%，其中智能汽車類產(chǎn)品是唯一實(shí)現(xiàn)營收同比正增長的，占總營收的比重也增加了約2個百分點(diǎn)，相較2021年的占比增加了一倍。

歐菲光今年上半年的毛利率為4.85%，其中光學(xué)光電產(chǎn)品、微電子產(chǎn)品、智能汽車類產(chǎn)品、其他業(yè)務(wù)收入的毛利率分別為0.61%、16.83%、12.84%、4.54%，可見光學(xué)光電產(chǎn)品占總營收的比例雖然很高，但歐菲光目前并不能從中獲得太多收益，微電子產(chǎn)品和智能汽車類產(chǎn)品是其毛利率提升的重要努力方向。

如今，隨著汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能汽車相關(guān)產(chǎn)品正逐步走向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，自動駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、智能中控等細(xì)分汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域滲透率不斷提高。歐菲光表示，車載攝像頭是智能汽車收集、分析信息及圖像的重要途徑，與算法結(jié)合從而實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、汽車碰撞預(yù)警等功能，是高級自動駕駛輔助系統(tǒng) ADAS 中感知層的重要解決方案之一，各主機(jī)廠和自動駕駛系統(tǒng)算法端對攝像頭參數(shù)配置的要求越來越高，汽車智能化將成為智能手機(jī)之后另一個推動攝像頭領(lǐng)域增長的重要動力。

歐菲光表示，其在智能駕駛系統(tǒng)方面，已經(jīng)布局了車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、駕駛域控制器產(chǎn)品線，推出的感知系統(tǒng)解決方案包括前視8M雙目攝像頭模組、5顆周視后視 8M攝像頭、4顆環(huán)視3M攝像頭、1顆DMS TOF攝像頭、1顆前向數(shù)字式4D毫米波雷達(dá)、5顆多模式角環(huán)繞雷達(dá)、1組純固態(tài)激光雷達(dá)組合，為實(shí)現(xiàn)智能汽車更高階段的自動駕駛提供助力。

如今4D毫米波雷達(dá)被視為傳感器領(lǐng)域新的市場熱點(diǎn)，據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)測，4D成像雷達(dá)將從2023年初開始小規(guī)模前裝導(dǎo)入，到2024年定點(diǎn)/搭載量有望突破百萬顆，到2025年占全部前向毫米波雷達(dá)的比重或超過40%。與此同時，歐菲光還布局了4D純固態(tài)激光雷達(dá)，與毫米波雷達(dá)形成了對智能汽車感知領(lǐng)域更全面的覆蓋。

此外，歐菲光還推出了DMS+OMS一體機(jī)，將駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)與乘客監(jiān)測系統(tǒng)的功能集中于單顆攝像頭，提供座艙內(nèi)全場景一站式視覺解決方案。

今年7月，有關(guān)CMS電子后視鏡的新國標(biāo)正式實(shí)施，國內(nèi)電子外后視鏡可以合法上路，隨后，歐菲光表示旗下CMS產(chǎn)品通過新國標(biāo)強(qiáng)制性檢驗(yàn)，獲得了多家國內(nèi)整車廠商的CMS定點(diǎn)項(xiàng)目。

可見，歐菲光正加碼在智能汽車傳感領(lǐng)域的布局。

在新領(lǐng)域，歐菲光還布局了智能門鎖、VR/AR、機(jī)器視覺、運(yùn)動相機(jī)、工業(yè)及醫(yī)療等光學(xué)光電業(yè)務(wù)，目前已有部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以憑借在智能手機(jī)行業(yè)中積累的經(jīng)驗(yàn)，把握新領(lǐng)業(yè)務(wù)浪潮來臨的機(jī)會。

說起來，歐菲光曾經(jīng)作為蘋果攝像頭模組的三大供應(yīng)商之一，也擁有過炙手可熱的時光，2019年一度突破了500億的營收關(guān)卡，到如今連年虧損，可謂成也蘋果敗也蘋果。

如今，歐菲光已經(jīng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整、組織和人事調(diào)整，不知道還要堅持多久才能完全走出離開果鏈帶來的陰影。