汽勢Auto-First|劉天鳴

在汽車產(chǎn)業(yè)加速駛向電動時代的當(dāng)下，無線充電、太陽能天窗、異型方向盤、變色天幕等等燃油車時代不曾大范圍應(yīng)用的黑科技，被車企嘗鮮式地應(yīng)用到純電動汽車產(chǎn)品之中。

據(jù)外媒最新報道稱，特斯拉或?qū)⑹召彽聡鵁o線充電初創(chuàng)公司W(wǎng)iferion，意在布局純電動汽車感應(yīng)充電這一補能方式。此前，Witricity為一臺特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）配備了電源接收器，將車輛停放在充電板上即可實現(xiàn)充電，這套無線充電解決方案能夠以11千瓦的功率為汽車充電。

(資料圖)

特斯拉對于無線充電這一補能解決方案十分感興趣。特斯拉充電基礎(chǔ)設(shè)施高級主管貝卡·蒂努奇在今年投資者日上，曾提出了一個無線充電解決方案。同時，在特斯拉披露的簡報中，有一張Model S使用無線充電板充電的圖片，引發(fā)了外界對于特斯拉無線補能解決方案的相關(guān)猜想。

在純電動汽車領(lǐng)域，無線充電并不算新鮮事，多個車企主要以嘗試性布局為主。在海外市場，寶馬530e、邁凱倫speedtail、沃爾沃XC40純電動等車型小規(guī)模嘗試無線充電商用。在中國市場，北汽集團、一汽紅旗、智己汽車等品牌對無線充電有著量產(chǎn)化的開發(fā)。例如，智己汽車在今年3月份推出11kW 大功率整車智能無線充電方案，可達到同功率有線充電效率的95%左右。

與此同時，新能源汽車無線充電領(lǐng)域還得到政策支持?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，“加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)”。圍繞著無線充電的國家標(biāo)準(zhǔn)達到7項。

車企在純電動汽車領(lǐng)域的腦洞遠不止無線充電，太陽能天窗、異型方向盤、可變天幕、熱泵空調(diào)等等。

廣汽埃安曾在Aion S、Aion V等車型上推出太陽能全景天窗，不僅能夠通過太陽能自循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)車內(nèi)自動通風(fēng)、換氣，還在一定程度上為動力電池補充電能?，F(xiàn)代和豐田也在旗下混動車型上配備了太陽能天窗，在降低車內(nèi)溫度的同時，通過轉(zhuǎn)換器直接給汽車充電。

前不久下線的奇瑞iCAR 03則配備了太陽能充電系統(tǒng)，在前艙蓋、車頂天窗兩塊區(qū)域集成太陽能板，為整車提供額外的電能。據(jù)了解，在上海地區(qū)車載太陽能全年將可能為車輛提供超過 2000 公里的續(xù)航，外接拓展太陽能全年或?qū)檐囕v提供超過 7000 公里的續(xù)航。

極氪汽車將波音787飛機同款的EC固態(tài)電致變色玻璃技術(shù)，應(yīng)用到極氪001的天窗之中，隨后埃安AION S PLUS、比亞迪海豹等車型也配備了基于EC固態(tài)電致變色玻璃技術(shù)的可調(diào)節(jié)天幕。

據(jù)汽勢Auto-First了解，EC固態(tài)電致變色玻璃技術(shù)通過電壓調(diào)，對EC層中的氧化鎢進行氧化還原反應(yīng)，進而達到玻璃變色效果，變?yōu)樯钏{色的天幕紫外線阻隔率高達99.9%。

在純電動汽車時代，傳統(tǒng)燃油車上的圓形方向盤或D型方向盤似乎成為落后產(chǎn)物，被應(yīng)用在F1賽車上的異形方向盤或半幅式方向盤成為新寵，雷克薩斯、豐田、特斯拉、智己等車企紛紛推出配備半幅式方向盤的產(chǎn)品。

最初，半幅式方向盤的設(shè)計初衷是為F1車手提供良好的視野，這一優(yōu)勢也延續(xù)到搭載這一類方向盤的乘用車之中，但值得注意的是，F(xiàn)1賽車擁有較小的轉(zhuǎn)向比，而沒有配備線性轉(zhuǎn)向的純電動純電乘用車轉(zhuǎn)向比較大，在大小轉(zhuǎn)彎、原地掉頭、停車入庫等復(fù)雜情況，半幅式方向盤操作遠不如常規(guī)的圓形方向盤或D形方向盤。同時，在緊急情況下，半幅式方向盤缺失的部分抓握點，會導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)抓空方向盤的情況。

當(dāng)然，車企為旗下新能源汽車產(chǎn)品配備“奇怪”的配置，或多或少是奔著解決消費者痛點去的，但更多的是迎合市場熱點，為品牌、產(chǎn)品營銷服務(wù)，打造營銷噱頭以及產(chǎn)品亮點。當(dāng)用戶的“新鮮勁”一過，許多“奇怪”配置或許將淪為雞肋。