比亞迪( 002594.SZ / 01211.HK)凈利潤增速在過去三年斷崖式下跌，其2017年應(yīng)收賬款超過500億元，但計(jì)提壞賬僅不足5億元。針對(duì)比亞迪2017年年報(bào)及2018年一季報(bào)，深交所中小板管理部日前向比亞迪下發(fā)問詢函，列出11個(gè)問題，要求比亞迪回應(yīng)主要核心財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)變化、應(yīng)收賬款余額增加原因以及壞賬準(zhǔn)備計(jì)提是否充分等。 　　5月7日晚間，比亞迪發(fā)布回復(fù)問詢函公告。公告稱，應(yīng)收賬款增長主要有兩個(gè)原因。一是新能源補(bǔ)貼資金回籠緩慢，除了原有的審批流程長，環(huán)節(jié)多之外，新能源補(bǔ)貼清算要求在2017年亦有所改變，非私人用戶購買的新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程需要超過3萬公里才能領(lǐng)取補(bǔ)貼，以及補(bǔ)貼款清算方式由預(yù)撥改為事后清算。此前比亞迪董事長王傳福在香港業(yè)績會(huì)上稱：領(lǐng)取補(bǔ)貼平均耗時(shí)延長至兩年八個(gè)月。二是比亞迪在新能源客車業(yè)務(wù)上給予客戶一定寬松的銷售賬期政策。